四川省旅游学校与四川旅游高铁学校（注：此处指代四川地区以旅游与高铁专业为特色的职业院校）作为西南地区职业教育的重要组成部分，长期致力于培养旅游服务、轨道交通等领域的高素质技能型人才。两校依托四川丰富的文旅资源和蓬勃发展的交通产业，形成了差异化的办学定位：前者以传统旅游教育为核心，注重文旅融合人才培养；后者聚焦高铁服务与管理，强调产教融合与行业对接。从专业设置看，四川省旅游学校覆盖酒店管理、导游服务等传统优势学科，而高铁类院校则侧重铁道运输、列车乘务等新兴领域。两者在教学模式上均注重实践能力培养，但高铁学校更突出校企合作订单班模式，毕业生对口就业率显著高于行业平均水平。

一、两校基础概况对比

二、专业设置与课程体系差异

四川省旅游学校构建了以“大旅游”为核心的专业群，涵盖景区开发、会展策划、旅游电子商务等12个细分方向，其中国家级骨干专业达3个。课程体系采用“基础平台+专业模块”模式，实践课程占比45%，与峨眉山、九寨沟等5A级景区建立深度合作。而四川旅游高铁学校则围绕“轨道+服务”打造专业链，开设信号控制、票务管理等8个铁路特有专业，其“复兴号”订单班采用“2年校内学习+1年跟岗实训”培养方案，引入VR模拟驾驶、智能安检等前沿实训设备。

三、就业质量与行业适配性分析

据2023年就业质量报告显示，四川省旅游学校毕业生进入文旅行业比例达78%，其中五星级酒店就业占比32%，国际旅行社15%，平均起薪4200元。而高铁学校通过“定向招生-专项培养-精准输送”机制，实现92%毕业生进入铁路系统，动车乘务员岗位占67%，平均月薪5800元，且享受五险二金福利。值得注意的是，两校均面临产业升级带来的挑战：旅游学校需应对数字化文旅人才需求，高铁学校则需适应智能驾驶技术革新带来的岗位结构调整。

四、教学资源配置比较

师资方面，旅游学校拥有“双师型”教师186人，其中高级导游资格证持有者23人，行业兼职教师占比35%。高铁学校则配备铁路工程师背景教师42人，另聘铁路系统一线专家担任客座教授。实训投入上，旅游学校近三年新建沉浸式剧场、数字文旅创新中心等项目，累计投入1.2亿元；高铁学校获中国国家铁路集团专项拨款，建成CTCS-3级列控实训平台，单套设备价值超800万元。

• 特色资源：旅游学校与联合国世界旅游组织合作开展研学项目；高铁学校参与编写国家铁路客运服务标准教材
• 竞赛成果：旅游学校获全国职业院校技能大赛导游服务赛项三连冠；高铁学校在铁路客运组织竞赛中实现西南地区金牌零突破
• 国际化水平：旅游学校与瑞士洛桑酒店管理学院建立交换生项目；高铁学校承接老挝铁路人才培训项目

五、发展机遇与挑战研判

在成渝双城经济圈建设背景下，两校均迎来政策红利。旅游学校可借势开发巴蜀文化主题研学课程，拓展康养旅游人才培养；高铁学校需对接“八纵八横”高铁网规划，加强磁悬浮技术等新领域专业储备。共同挑战包括：数字化转型中的师资结构优化、产教融合长效机制建立、以及“00后”学生职业价值观引导等问题。建议通过共建跨校选修课程、联合开发虚拟仿真教学资源库等方式实现协同发展。

总体而言，四川省旅游学校与高铁类院校分别在文旅服务和轨道交通领域形成特色优势，其差异化发展路径为区域职业教育提供了多元样本。未来需在保持专业特色的同时，通过技术赋能和跨界融合提升人才培养能级，助力四川建设世界重要旅游目的地和西部陆海新通道。