贵阳职高铁路学校（贵阳铁路职高学校）是贵州省内唯一一所以铁路轨道交通类专业为核心、经铁道部命名的全日制中等职业学校。学校始建于1983年，原为铁道部直属技工学校，2006年划归贵阳市教育局管理并升格为普通中专，2020年被教育部认定为“国家级重点中等职业学校”。作为西南地区铁路系统人才培养的重要基地，该校依托行业资源优势，构建了“校企深度融合、工学交替递进”的办学模式，与成都铁路局、中车集团等企业建立长期合作关系，形成“订单班”定向培养机制。

学校现有在校生规模约6500人，开设铁道机车运用与维护、电气化铁道供电技术、铁道信号施工与维护等12个核心专业，其中省级示范专业4个。教学设施方面，建有轨道交通实训中心、接触网实训场等36个专项实训基地，配备CRH模拟驾驶系统、信号联锁实验平台等高端设备。近年来毕业生就业率稳定在98%以上，对口岗位覆盖铁路机务、供电、工务等领域，部分优秀学生通过“3+2”中高职衔接项目升入湖南铁道职业技术学院等高校深造。

在区域职业教育格局中，该校凭借铁道行业的深厚积淀，形成了“专业聚焦度高、产教融合深、就业出口稳”的鲜明特色。其人才培养模式不仅满足西南地区铁路网络扩张带来的技术技能人才需求，更通过“大师工作室”“技能大师课”等创新机制，推动传统技工教育向智能化、精细化方向转型，成为贵州职教领域“小而精”的典型代表。

历史沿革与办学定位

时间节点	关键事件	发展意义
1983年	铁道部批准成立贵阳铁路司机学校	开启铁路机车司机定向培养
2006年	划归地方管理并升格为普通中专	拓宽专业布局，增设轨道供电等专业
2015年	获批“国家中等职业教育改革发展示范校”	获得中央财政专项建设资金支持
2020年	入选“国家级重点中等职业学校”	标志办学实力进入全国前列

核心专业与教学资源配置

学校专业设置紧密围绕轨道交通产业链，形成“驾驶-供电-信号-检修”四大技术集群。例如，铁道机车运用与维护专业采用“1.5+1.5”分段式教学，前一年半在校学习理论与基础实操，后一年半进入成都铁路局机务段跟岗实训。

专业名称	核心课程	职业资格证书
铁道机车运用与维护	电力机车操纵、制动系统检修、牵引电机维护	轨道机车司机驾驶证（J5类）
电气化铁道供电技术	接触网施工、变电所运维、高压线路检测	电工特种作业证（高压）
铁道信号施工与维护	信号设备调试、联锁系统维护、故障诊断技术	信号工职业资格证（三级）

校企协同育人模式对比

学校名称	合作企业层级	订单班比例	实训设备来源
贵阳铁路职高学校	铁路局（成都铁路局）、中车集团	85%	企业捐赠+政府专项采购
重庆铁路运输技师学院	地铁公司（重庆轨交）、通号工程局	72%	校企共建实训基地
湖南铁道职业技术学院	广铁集团、株洲电力机车研究所	68%	企业提供退役设备改造

对比显示，贵阳铁路职高学校在铁路局直属合作、高比例订单培养方面具有显著优势，其实训设备中30%直接来自企业现役淘汰的先进装备，如SS7E型机车控制系统，远超同类院校水平。

就业质量与升学通道

指标类型	贵阳铁路职高学校	行业平均水平
对口就业率	98.2%	89.5%
起薪标准（元/月）	4800-6200	3500-5000
晋升主管岗位周期	3-5年	5-8年

学校与高校联合开展“3+2”中高职贯通培养，2022年输送至湖南铁道职业技术学院、武汉铁路职业技术学院的学生达236人。此外，每年约有15%毕业生选择参军入伍或进入城市轨道交通企业。

实训条件与师资结构

类别	贵阳铁路职高学校	A类职业院校均值
实训工位比	1:5（生/工位）	1:8
双师型教师占比	78%	52%
企业兼职教师比例	35%	18%

学校实施“名师工作室”制度，聘请成都铁路局高级工程师担任实践导师，同时要求专业教师每学年到企业顶岗实践不少于2个月。2023年数据显示，教师团队持有国际焊接工程师、铁道行业职业技能鉴定考评员等证书比例达63%。

通过持续深化“校中厂、厂中校”改革，贵阳铁路职高学校已形成“招生即招工、上课即上岗、毕业即就业”的闭环生态。未来，随着西部陆海新通道建设推进，学校计划新增动车组检修技术、智能牵引供配电等前沿专业，进一步巩固其在西南地区轨道交通职教领域的引领地位。