昆明高铁地铁学校（昆明轨道交通学校）综合评述

昆明高铁地铁学校（昆明轨道交通学校）是西南地区以轨道交通为核心、深度融合产教特色的职业院校。学校依托昆明作为“一带一路”枢纽城市及泛亚铁路起点的区位优势，聚焦高铁、地铁、城轨等领域的技术技能人才培养，形成“校企联动、工学一体”的办学模式。其核心优势包括：与昆明轨道交通集团、中车集团等头部企业共建实训基地，覆盖轨道车辆检修、信号控制、运营管理等全产业链岗位；专业设置动态匹配行业需求，如增设智慧地铁技术方向；毕业生本地就业率常年保持85%以上，部分校企合作订单班实现“入学即就业”。硬件方面，校内拥有1:1还原的地铁模拟驾驶舱、智能化供电实训室等设施，师资团队中“双师型”教师占比超70%。作为区域轨道交通人才供给的核心基地，该校在技术应用能力培养、就业针对性及产业适配度上表现突出。

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一、学校概况与核心定位

昆明高铁地铁学校隶属于昆明市教育系统，2010年经省教育厅批准成立，是云南省首批开展轨道交通类专业教育的职业院校。学校以“服务西南、辐射南亚东南亚”为目标，构建了以铁道交通运营管理、电气化铁道技术、铁道信号自动控制为核心的专业群，同时拓展新能源机车、智能运维等新兴方向。

基础信息	具体内容
创办时间	2010年
主管部门	昆明市教育局
校区面积	主校区占地120亩，含4万平方米实训中心
在校生规模	截至2023年，全日制学生约6500人
重点专业	铁道交通运营管理、铁道供电技术、铁道信号自动控制

二、专业设置与课程体系

学校专业布局紧密围绕轨道交通产业链需求，形成“运营+技术+维护”三位一体架构。例如，铁道交通运营管理专业侧重车站客流组织、票务管理等场景化教学；铁道供电技术专业对接接触网维护、变电站运维等岗位；铁道信号自动控制专业则强化信号设备调试与故障排查能力。

专业名称	核心课程	职业资格证书
铁道交通运营管理	轨道交通客运组织、行车调度指挥、应急处置实务	车站值班员证、客运值班员证
铁道供电技术	牵引变电所运行与维护、高电压技术、电力线路施工	电工操作证、接触网工证
铁道信号自动控制	信号设备维护、列车控制系统调试、通信网络优化	信号工证、低压电工证

三、校企合作与就业网络

学校与昆明轨道交通集团、中车昆明机车车辆公司、中国铁建等企业建立深度合作，形成“订单班+顶岗实习+定向就业”链条。例如，“昆明地铁订单班”由校企联合制定课程标准，学生第3年进入地铁站实操培训，毕业后直接入职。

• 合作企业类型：轨道交通运营公司（45%）、车辆制造企业（30%）、信号设备厂商（25%）
• 就业地域分布：云南省内占比70%（昆明地铁占40%），省外长三角、珠三角地区占30%
• 岗位覆盖：站务员、检修工、信号技术员、供电维保员等一线技术岗位

年份	毕业生人数	就业率	对口率
2021	1200人	96.2%	89.5%
2022	1350人	97.1%	91.3%
2023	1400人	96.8%	92.1%

四、实训设施与师资力量

学校投入近2亿元建设实训中心，包含国内领先的轨道车辆模拟驾驶系统、智能化供电实训室及全真信号控制沙盘。例如，“地铁模拟站台”复刻真实站点环境，配备自动售票机、闸机、监控系统等设备，供学生实训。师资方面，现有专任教师280人，其中高级职称占比35%，“双师型”教师（兼具理论教学与实践经验）达72%。

类别	数量/比例	功能说明
实训中心	12个专业实训室	覆盖车辆、信号、供电、运营全领域
校外基地	8个合作站点（含昆明地铁1-6号线）	顶岗实习与岗位实操训练
师资力量	“双师型”教师180人	企业一线工程师兼职授课占比20%

五、横向对比与行业竞争力

与成都、重庆等同类院校相比，昆明高铁地铁学校在区域就业资源上占据优势，但全国影响力有待提升。例如，成都铁路工程学校依托国铁集团资源，毕业生进入国家铁路系统比例更高；而昆明校企深度绑定地方地铁，本地就业稳定性更强。

对比维度	昆明高铁地铁学校	成都铁路工程学校	重庆公共运输职业学院
核心就业方向	城市轨道交通（地铁/轻轨）	国家铁路干线（普铁/高铁）	山地轨道运输（单轨/齿轨）
校企合作深度	订单班占比40%	央企定向招聘为主	多元化企业合作（含外资）
实训设备投入	年均800万元	年均1200万元	年均600万元

总体来看，昆明高铁地铁学校凭借地域优势与产业联动机制，在西南地区轨道交通职业教育中占据重要地位。其“立足本地、辐射周边”的办学策略，与云南“八入滇、四出境”铁路网发展规划高度契合，未来可进一步拓展国际化人才培养（如中老铁路运维人才）以增强核心竞争力。