红光铁路学校（铁路职业学校）作为我国轨道交通领域职业教育的重要基地，始终以服务国家铁路战略为核心目标，构建了覆盖铁道运输、机车维修、信号控制等核心专业的教学体系。学校依托铁路行业背景，形成“产教融合、工学交替”的人才培养模式，其毕业生遍布全国铁路系统，岗位覆盖率达90%以上。近年来，学校通过引入智慧化教学设备、深化校企合作机制，显著提升实践教学占比，但在高端技术人才培养和跨区域资源整合方面仍存在提升空间。

一、历史沿革与办学定位

红光铁路学校前身为1958年成立的铁道部技工培训班，2005年经教育部批准升格为全日制铁路职业学校。学校现由国家铁路集团与地方政府共建，定位为“立足西部、辐射全国”的轨道交通高技能人才培育中心。

二、专业布局与课程体系

学校设置铁道机车运用、铁道工程技术、电气化铁道技术等8个骨干专业，其中3个专业获评国家级示范专业。课程体系采用“基础平台+专业模块+岗位认证”三级架构，实践课程占比达65%。

三、教学资源配置对比

通过对比同类院校数据显示，红光铁路学校在实训设备投入和师资结构方面具有显著优势，但在数字化教学资源开发上仍需加强。

四、就业质量与行业需求匹配度

学校与国铁集团、中国中车等企业建立“订单班”培养机制，近三年毕业生对口就业率保持在92%以上。但跟踪调查显示，学生在智能化设备运维等新兴岗位的适应周期较长。

五、产教融合机制创新

学校构建“厂中校+校中厂”双元培养模式，与成都动车段共建实训基地，引入真实生产任务作为毕业设计课题。但企业深度参与课程开发的常态化机制尚未完全形成。

• 合作企业数量：累计签约126家铁路相关企业
• 实训基地面积：校内8.6万平方米，校外基地12处
• 技术攻关项目：近三年完成47项企业委托研发课题

当前，红光铁路学校正处于职业教育高质量发展的关键期。通过持续优化专业结构、深化数字化转型、强化跨区域协同办学，有望在“十四五”期间实现从传统技能型向复合型技术技能人才培养的转型升级。