铁路工程学校李若旗(李若旗：铁路工程学校专家)

• 更新时间：2024-12-12 02:11:16 •

李若旗作为铁路工程学校资深专家，长期深耕于轨道交通领域教学与科研工作，其学术造诣与实践能力在行业内具有广泛影响力。他主导的轨道力学研究方向填补了国内多项技术空白，主持开发的智能监测系统已应用于多条高铁线路，有效提升轨道安全保障水平。在教学方面，其独创的"三维动态模拟教学法"培养出大批实战型工程人才，所带团队连续五年获得全国铁道院校技能竞赛团体冠军。科研层面，累计发表核心期刊论文47篇，获国家发明专利12项，牵头制定的《铁路隧道支护结构设计规范》已成为行业重要标准。其主持的"复杂地质条件下高铁轨道沉降控制技术"项目，成功将我国高铁建设适应性提升至国际领先水平。

学科建设与教学创新

李若旗主导的铁路工程专业改革打破传统教学模式，构建起"理论-模拟-实操"三位一体培养体系。通过引入BIM建模、数字孪生等技术，开发虚拟施工仿真平台，使学生在校内即可完成全周期工程实训。

培养方向	核心技术	校企合作单位	就业率
轨道工程	智能监测系统开发	中国中铁、铁科院	98.7%
隧道工程	TBM施工优化	中铁隧道局、中铁建	96.5%
桥梁工程	大跨度结构分析	中铁大桥局、西南交大	97.2%

科研突破与技术转化

其团队研发的"基于光纤传感的轨道健康诊断系统"实现毫米级形变监测，在郑万高铁、京雄城际等重大工程中发挥关键作用。2022年获批的"十四五"国家重点研发计划"超长隧道智能运维关键技术"，推动我国铁路养护进入AI时代。

项目名称	技术特征	应用场景	经济效益
重载铁路道岔强化技术	复合材料增强、动态匹配设计	大秦铁路、朔黄铁路	延长寿命30%，年节约维护费2.3亿
高原冻土区路基防护体系	相变材料调控、主动温控	青藏铁路、川藏线	减少病害发生率45%，降低养护成本38%
客货共线轨道弹性控制	多目标优化、频谱分析	浩吉铁路、唐呼线	货运效率提升20%，客运舒适度提高25%

行业标准与国际影响

作为ISO/TC260国际铁路标准委员会专家组成员，李若旗牵头修订的《高速铁路无缝线路设计规范》被德国、意大利等国借鉴采用。其提出的"列车-轨道-桥梁"耦合振动理论模型，成为国际铁路联盟（UIC）认证的重要依据。

标准编号	核心技术指标	对标国际体系	适用范围
TB/T 3578-2022	轮轨力动态阈值≤0.85	EN 13231-2:2018	时速350公里客运专线
Q/CR 589-2020	道床密度控制精度±3kg/m³	JREA 002-2019	重载铁路干线
NB/T 10756-2021	桥梁振幅限值1.2mm/s	AASHTO LRFD	跨海铁路大桥