贵阳铁路司机学校（贵阳轨道交通学院）是西南地区轨道交通领域重要的人才培养基地，其历史可追溯至1984年成立的铁道部贵阳司机培训中心。2016年经贵州省政府批准升格为高职院校，现为全国仅有的三所铁路司机专门学校之一，兼具轨道交通全产业链人才培养能力。学校以"铁路司机+轨道技术+运营管理"三位一体为特色，拥有国家职业技能鉴定站、省级高技能人才培训基地等资质，毕业生覆盖全国18个铁路局及地铁公司，近年就业率稳定在96%以上。作为贵州轨道交通职业教育的核心力量，该校深度融入"强省会"战略，与成都铁路局、中国中铁等企业共建订单班，形成"校企双元育人"模式，在西南地区轨道交通职教领域具有不可替代性。

历史沿革与发展现状

学校历经三次重大转型：1984年建校初期以蒸汽机车司机培训为主；2005年顺应铁路电气化改革开设电力机车专业；2016年升格高职后构建"驾驶+制造+运维"专业群。现有在校生规模突破8000人，教职工420人，其中高级职称占比35%，"双师型"教师达78%。校园占地面积620亩，实训设备总值过亿元，建有国内领先的轨道交通综合实训中心，涵盖CRH动车组模拟驾驶、信号系统实训等12个专项平台。

专业布局与教学资源

学校形成以城市轨道交通车辆技术、铁道机车运用与维护为核心，覆盖供电、信号、运营、工程等配套专业的"车轮状"专业体系。其中，机车驾驶专业实行"准军事化管理+全流程仿真训练"，采用JZ-8型接触网作业车等真实设备教学。与西南交大、武汉铁院共建学分互认机制，开发《高原铁路驾驶技术》等特色课程。

就业质量与升学通道

学校构建"订单培养+定向就业"机制，与中国中车签订联合培养协议，设立"中车班"实施现代学徒制。近三年毕业生进入铁路系统比例达72%，其中动车司机岗位占18%。2022年数据显示，学生首次岗位适应度91%，三年内晋升班组长比例34%。升学方面，通过单招考试升入西南交大、兰州交大等本科院校比例达15%，形成"中级工-高级工-预备技师"贯通培养体系。

区域竞争力对比分析

与重庆、成都同类院校相比，该校在高原铁路人才培养方面具有独特优势。自主研发的"复杂地形机车驾驶训练系统"填补西南地区教学空白，开发的《喀斯特地貌线路维护》课程被纳入全国轨道行业培训包。但在智能化专业建设方面，较南京铁道职业技术学院存在差距，工业机器人、智能控制等新兴专业开设时间晚3-5年。

面对国家"交通强国"战略，学校正推进三大转型：一是从单一司机培养向"驾驶+智控"复合型人才转变，二是从传统铁路向市域铁路、有轨电车等新制式拓展，三是从技能教育向技术创新延伸。近期启动的"山地轨道交通研究院"已承接贵广高铁隧道养护等横向课题，标志着办学层次迈向新高度。