成都高铁学校半工半读（边工边学）模式是职业教育领域产教融合的创新实践，其核心在于将理论教学与岗位实践深度结合，形成“学习-实践-反馈-提升”的闭环培养体系。该模式通过校企合作搭建实训平台，使学生在真实工作环境中掌握高铁服务、设备操作、运营管理等专业技能，同时通过劳动报酬减轻经济负担，实现“零学费入学”与“高技能就业”的双重目标。从政策导向看，该模式响应了国家关于职业教育改革和技能型社会建设的战略需求；从实施效果看，学生就业率连续五年超过95%，企业满意度达87%以上，显示出较强的适应性和可持续性。然而，如何平衡学业与工作强度、保障学生权益、优化课程衔接等问题仍需进一步探索。

一、政策背景与实施框架

成都市作为“一带一路”枢纽城市和铁路交通枢纽，对高铁技术人才需求旺盛。2018年《四川省职业教育改革实施方案》明确支持校企共建“双元制”培养体系，成都高铁学校据此推出“1.5+1.5”分段式半工半读模式：前1.5年在校学习专业理论，后1.5年进入合作企业轮岗实习，期间穿插集中授课与技能考核。

二、教学模式与课程设计

课程体系采用“模块化+项目制”结构，分为基础能力模块（如铁路规章、服务礼仪）、专业技能模块（如动车组操作、应急处置）和综合实践模块（如春运顶岗、设备维保）。企业导师与学校教师联合开发《岗位任务手册》，学生每周需完成40小时工作并提交实践日志，学校每月组织专项考核。

• 理论教学占比：40%（含线上课程）
• 跟岗实习占比：30%
• 独立操作占比：20%
• 技能竞赛占比：10%

三、学生收益与社会效益

调查显示，参与半工半读的学生人均年收入可达4.5万元，足以覆盖学费及生活开支。更重要的是，90%的学生在实习期即被正式录用，岗位匹配度较传统毕业生提升35%。对于企业而言，该模式降低了新员工培训成本，成都铁路局通过此项目每年节约招聘费用约200万元。

成都高铁学校半工半读模式的成功源于三方协同：学校动态调整课程以适应技术迭代，企业提供真实场景与资源支持，学生通过“做中学”实现能力跃升。未来需进一步优化收入分配机制、完善权益保障制度，并借助数字化平台加强过程管理。随着成渝双城经济圈建设推进，该模式有望向轨道交通全链条人才培养延伸，为产业升级持续输送高素质技术骨干。