成都铁路学校高铁驾驶专业综合评述

近年来，随着中国高铁网络的快速扩张，高铁驾驶相关专业人才需求激增。成都铁路学校作为西南地区重要的轨道交通人才培养基地，其专业设置备受关注。目前，该校并未单独设立"高铁驾驶"专业，但通过铁道机车运用与维护、轨道交通车辆技术等专业培养具备高铁驾驶理论基础和部分实操能力的复合型人才。需要注意的是，高铁驾驶员需通过国家铁路局组织的专项考核认证，普通院校无法直接颁发驾驶资格。该校通过校企合作模式，与成都铁路局、中车集团等企业共建实训基地，为学生提供高铁模拟驾驶等前沿培训内容，课程体系覆盖高铁列车构造、ATP系统原理等核心知识模块。

一、成都铁路学校专业设置与高铁相关领域

该校专业设置采用"大铁路"概念，将高铁人才培养融入轨道交通大类培养体系：

• 铁道机车运用与维护专业：涵盖内燃机车、电力机车及动车组技术
• 城市轨道交通车辆技术专业：包含地铁、有轨电车及部分高铁内容
• 铁路交通运营管理专业：涉及高铁调度指挥系统课程

专业名称	涉及高铁课程占比	实训设备配置	对口就业方向
铁道机车运用与维护	35%	CRH380B模拟驾驶台	动车组随车机械师
轨道交通车辆技术	28%	转向架实训平台	车辆检修技术员
铁路交通运营管理	15%	CTC调度仿真系统	行车调度员

二、高铁驾驶人才培养的特殊要求

中国高铁驾驶员培养采用独特的"三级认证"体系：

• 第一阶段：院校基础理论培养（含生理心理测试）
• 第二阶段：铁路局实训基地岗前培训（不少于6个月）
• 第三阶段：动车组司机资格考试（通过率约65%）

培养阶段	时间要求	核心考核指标	责任机构
院校教育	2-3年	理论考试合格率≥90%	职业院校
跟车实习	10万公里	应急处置通过率100%	铁路局
正式上岗	终身考核	年度复训达标	国铁集团

三、西南地区同类院校对比分析

对比重庆、昆明等地铁路院校的专业设置：

院校名称	准高铁驾驶专业	模拟驾驶设备	对口铁路局
成都铁路学校	铁道机车运用与维护	CRH3型模拟器	成都局
重庆运输职院	动车组驾驶技术	CRH380D模拟器	成都局/南昌局
昆明铁道职院	电力机车驾驶	HXD3D模拟器	昆明局

四、高铁驾驶岗位的就业前景分析

根据国铁集团人才发展规划，未来五年高铁驾驶员需求呈现以下特征：

• 年均新增岗位需求约800-1000人
• 西南地区占比达22%
• 复合型技术人员缺口更大

五、成都铁路学校的特色培养路径

该校通过"3+2"联合培养模式构建人才输出通道：

• 前3年校内专业课程学习
• 中间1年成都动车段实习
• 最后1年参加司机资格培训

在实训设施方面，学校投资2300万元建设的轨道交通综合实训基地包含：高铁模拟驾驶舱、车辆检修平台、接触网实训区等模块。特别配备的弓网关系检测系统，可实现时速350公里工况下的故障模拟。课程体系中，《高速铁路牵引供电系统》等6门专业课程采用"岗课赛证"融通模式，将1+X职业等级证书标准直接融入教学内容。

从就业数据来看，近年毕业生进入铁路系统的比例稳定在78%左右，其中分配到动车运用所的约占毕业生总数的17%。需要特别说明的是，所有高铁驾驶员必须从车辆检修或随车机械师岗位做起，经过至少3年实践锻炼才允许参加司机选拔。这种严格的晋升通道保证了驾驶员队伍的专业素质，也决定了院校培养仅是职业发展的起点。

针对在校生的专项调研显示，约42%的学生将高铁驾驶作为职业发展目标，但实际能进入驾驶岗位的不足5%。这种供需落差促使学校加强职业规划指导，引导学生向动车组机械师、行车调度等关联岗位分流。从行业发展趋势看，随着智能驾驶技术的应用，未来高铁驾驶岗位将更注重系统监控和应急决策能力，这对院校的人才培养方案提出了新的要求。