成都铁路技工学校郫县校区作为西南地区铁路技能人才培养的重要基地，自2012年迁址扩建以来，已形成集职业教育、技能培训、就业服务于一体的综合性办学体系。校区占地180亩，建筑面积8.6万平方米，现有在校生规模达4200人，年均输送铁路系统技术人才超1000人。依托中国中铁集团资源，学校构建了“校企双元”培养模式，与成都铁路局、中铁二局等企业建立深度合作，毕业生对口就业率连续五年保持在92%以上。硬件设施方面，校区配备轨道交通实训中心、电力机车模拟驾驶室等专业化教学场所，其中轨道车辆检修实训基地被纳入四川省高技能人才培训基地。师资队伍中，“双师型”教师占比达78%，高级职称教师比例较五年前提升15个百分点，形成“理论+实践”一体化教学特色。

一、历史沿革与区位优势

学校前身为1958年成立的铁道部成都铁路机械学校，2009年改制为技工学校后设立郫县校区。地处成都平原经济区核心地带，距郫都区主城3公里，紧邻蜀都大道与成灌高速交汇处，形成“半小时铁路圈”辐射网络。

时间节点	重大事件	发展成果
2012年	新校区落成启用	校舍面积扩大3倍，实训设备投资1.2亿元
2016年	入选国家高技能人才振兴计划	获中央财政专项拨款3000万元
2020年	智慧校园系统上线	实现教学管理全流程数字化

二、专业设置与课程体系

学校构建“轨道运输+智能制造”双轮驱动专业群，开设8大类23个专业方向。其中，铁道机车运用与维护、电气化铁道供电技术等核心专业实行“1.5+1.5”分段培养模式，理论教学与岗位实训占比达5:5。

专业类别	核心课程	实训项目	合作企业
铁道机车	电力牵引、制动系统检修	HXD3C型机车模拟驾驶	成都机务段
铁道供电	接触网施工、变电所运维	10kV配电柜装配实训	中铁电气化局
铁道信号	联锁控制系统、信号检测	CTC系统模拟操作	通号工程局

三、师资队伍建设

通过“内培外引”机制打造高水平教学团队，实施专业教师每年2个月企业实践制度。现有教职工246人中，具有铁路行业背景的教师占63%，聘请企业技师担任兼职教师达45人。

师资类型	人数	占比	持证情况
高级讲师	87	35.4%	高级职称证书
企业技师	45	18.3%	高级工及以上资格
硕士以上学历	68	27.6%	教师资格证+职业技能证

四、教学设施配置

校区建有轨道交通、供电技术等6大实训中心，设备总资产达1.8亿元。其中，CRH380A动车组模拟舱、城市轨道交通沙盘模型等先进设备处于同类院校领先水平。

实训类别	设备数量	设备价值（万元）	覆盖专业
机车模拟驾驶	12套	860	铁道机车、动车组检修
接触网实训	8组	520	铁道供电、电气化铁道
信号控制系统	6套	380	铁道信号、通信工程

五、就业质量分析

近三年毕业生进入铁路系统就业比例达78.4%，其中高铁岗位占比从2018年的26%提升至2022年的41%。薪资水平方面，试用期平均月薪4500元，转正后达6500-8000元。

年份	就业率	国企就业占比	平均起薪
2020	93.2%	76.5%	4320元
2021	94.7%	78.2%	4650元
2022	92.5%	79.4%	4890元

六、学生管理模式

实行“半军事化+学分制”双重管理，建立包含思想品德、技能水平、职业素养的三维评价体系。推行“成长导师”制度，每位教师定向指导15名学生职业规划。

管理制度	考核指标	执行标准	奖惩措施
出勤管理	月度缺勤率≤3%	人脸识别考勤+班级日志	超限取消评优资格
实训安全	事故率≤0.1%	三级安全教育+应急预案演练	违规操作扣除实训学分
职业素养	企业评价优良率≥85%	实习日志+360度评估	达标者优先推荐就业

七、产教融合实践

与成都轨道交通集团共建“订单班”，实施“2+1”培养模式（2年基础学习+1年顶岗实习）。近五年开展企业新型学徒制培训3200人次，联合技术攻关项目17项。

合作类型	参与企业	项目内容	年度收益（万元）
订单培养	成都地铁运营公司	站务员定向培养	360
技术研发	中铁二院工程集团	智慧车站系统开发	280
社会培训	中国中车眉山车辆厂	焊工技能提升培训	150

面向西部地区开展铁路行业技能鉴定，年均完成电工、钳工等工种鉴定2800人次。承办省级技能大赛4次，开发《城市轨道交通应急处置》等特色培训包12个。

经过多年发展，成都铁路技工学校郫县校区已形成“政校企”协同育人的成熟模式，其“订单培养+精准对接”的机制有效缓解了西南地区铁路技能人才短缺问题。未来需在智能化教学升级、新兴专业布局等方面持续突破，以适应轨道交通产业升级需求。