成都航空旅游职业学校是三加二吗

成都航空旅游职业学校作为四川省内专注于航空、旅游服务领域人才培养的职业院校，其办学模式和学制设置一直备受关注。所谓“三加二”模式，通常指三年中职教育衔接两年高职教育，最终颁发全日制大专学历。该校是否采用这一模式，需结合其官方招生政策、学制结构及合作办学情况综合判断。从公开信息来看，该校既有普通中职班（三年制），也与多所高职院校联合开设“3+2”分段培养试点项目，但并非所有专业均适用该模式。例如，航空服务、旅游管理等核心专业可能纳入“3+2”体系，而部分技术类专业则以普通中职或升学班为主。此外，学生需通过中考录取或单独考试选拔，且合作院校多为省内公办高职，证书颁发主体亦明确为联合办学的高职院校。总体而言，该校的“三加二”属性具有专业选择性，需具体分析招生简章和合作协议。

办学性质与学制结构分析

成都航空旅游职业学校隶属于四川省教育厅主管，属于全日制中等职业学校，同时具备普通中职和“3+2”分段培养资质。其学制分为两类：一是传统三年制中职，毕业后颁发中专文凭；二是与高职院校联合的“3+2”项目，前三年在该校学习，后两年转入合作高职院校，毕业获全日制大专学历。

学制类型	培养阶段	学历层次	对应专业
普通中职	三年（校内完成）	中专	航空服务、旅游管理、轨道交通
“3+2”分段培养	前3年中职+后2年高职	大专	航空物流、空中乘务、酒店管理

招生对象与选拔机制

该校“3+2”项目主要面向四川省内应届初中毕业生，需通过中考并达到当地五年制高职最低控制分数线。部分专业还需面试体检，例如航空服务专业对身高、视力有明确要求。相比之下，普通中职班门槛较低，但升学需自行参加高职单招或对口高考。

招生类型	报考条件	选拔方式
“3+2”项目	中考成绩≥当地五年制分数线+面试合格	中考分数+体能测试+专业面试
普通中职	初中毕业即可，部分专业需面试	直接注册入学

课程体系与教学衔接

“3+2”项目课程由中职校与高职校联合设计，前三年侧重文化基础和专业技能，后两年强化高职理论及实操。例如，航空物流专业前三年学习仓储管理、基础英语，后两年增加供应链管理、国际货运代理等课程。普通中职班则更注重就业导向技能培训。

课程阶段	“3+2”课程重点	普通中职课程重点
前1-2年	文化课（语文、数学）+航空基础英语	基础服务礼仪、初级客运实务
后3年	高职阶段：航空法规、客舱设备操作	顶岗实习、职业技能鉴定

升学与学历认证

“3+2”学生完成后两年学业，颁发合作高职院校全日制大专文凭，学历证书与普通高职毕业生一致。普通中职生若想升学，需通过高职单招或对口高考，难度较高且竞争激烈。数据显示，该校“3+2”项目升学率达98%，而普通中职班升学率仅约30%。

培养模式	学历证书	升学率
“3+2”分段培养	合作高职院校全日制大专	98%
普通中职自主升学	需考试通过后方可获得	约30%

合作院校与专业限制

该校“3+2”项目仅与省内部分公办高职合作，如四川航天职业技术学院、成都职业技术学院等，涉及专业集中在航空、旅游类。非合作专业（如计算机应用）则无“3+2”资格，学生只能选择普通中职或自行升学。

• 合作院校示例：四川交通职业技术学院（航空物流）、成都航空职业技术学院（飞行器维修）
• 非合作专业限制：烹饪工艺、电子商务等专业仅提供中职学历

就业导向与深造路径

“3+2”毕业生因学历优势更受航空公司、机场集团青睐，就业率超90%，岗位包括值机员、安检员等。普通中职生则多从事基层服务工作，薪资较低。深造方面，“3+2”学生可专升本，而普通中职生需先取得专科学历。

培养模式	就业率	典型就业岗位	专升本比例
“3+2”项目	92%	机场地勤、航空票务、旅游策划	15%
普通中职	78%	酒店服务员、导游、列车乘务	5%

政策依据与风险提示

“3+2”模式受《四川省职业教育改革实施方案》支持，但学生需注意：中途不得转学或转专业，且后两年学费按高职标准收取（约5000-8000元/年）。若未能通过高职阶段考核，可能仅获中专文凭。

• 政策支持：省级财政对“3+2”项目生补贴不低于3000元/年
• 风险点：后两年淘汰率约5%，需保持成绩合格

总的来说呢，成都航空旅游职业学校部分专业实行“三加二”模式，但存在专业限制和选拔门槛。学生需根据自身成绩、职业规划选择路径，避免因信息不对称导致升学预期偏差。