一、奖助学金政策与经济资助体系

学院构建了“奖贷助勤补”五位一体的经济支持网络。国家奖学金最高额度8000元/年，覆盖率约3%；国家励志奖学金5000元/年，惠及约8%学生。校级层面设立“汽车零部件创新奖学金”，对参与企业联合项目的团队给予5000-20000元专项奖励。

特别设立“新能源汽车技术”专项补助，对参与电池技术、智能驾驶等前沿项目的学生提供每月800元科研补贴。勤工助学岗位覆盖图书馆、实验室等12个部门，时薪标准较当地最低工资上浮20%。

二、招生要求与报考策略

报考智能制造类专业需参加物理/信息技术学业水平考试且成绩不低于B级。订单班招生实行“3+3”模式：3个月校内培训+3个月企业实习，要求高考英语成绩≥90分。国际班需提供雅思5.0或托福65分语言证明。

三、校园环境与学习生态

图书馆实行“双轨制”开放：常规时段至22:00，期末考前延长至24:00。餐饮中心引入“智慧餐盘”系统，通过AI识别计算营养成分。校园内设新能源汽车体验赛道，定期举办卡丁车操控比赛。

四、教学体系与培养特色

推行“1+X”证书制度，要求毕业生除学历证书外，必须取得高压电工、二手车评估等至少2项职业资格证书。与德国手工业协会合作开发“双元制”课程包，采用德语原版教材进行专业德语教学。

五、就业质量与职业发展

学院建立“终身就业服务”机制，毕业生可回校参加每年2次的技能提升培训。重点合作企业设置“校友导师制”，由入职3年以上的学长提供职业发展指导。

六、科研创新与成果转化

近三年累计获得专利授权147项，其中“动力电池热管理系统”发明专利已应用于3家车企量产车型。建设省级重点实验室“智能网联汽车测试中心”，配备价值2.3亿元的V2X通信模拟设备。

七、国际化进程与交流合作

与德国慕尼黑应用技术大学共建“中德汽车学院”，实施“2+2”双学位项目。引进欧洲Automotive Skills认证体系，开设AST标准培训课程。每年选派50名优秀生赴日本丰田技术馆研修。

八、社会影响与行业评价

在2023年中国科教评价研究院排名中，学院位列全国汽车类高职高专第14位，四川省第2位。承担教育部“1+X”证书试点任务，开发《智能新能源汽车检测与维修》等3个国家职业技能标准。

在新能源汽车人才紧缺背景下，学院首创“电池医生”培养方向，填补行业人才空白。其“车间课堂”教学模式被《中国教育报》专题报道，成为产教融合的典范样本。随着成渝氢走廊建设推进，学院正筹备燃料电池技术专业，持续巩固行业教育引领地位。