四川广安大川铁路学校是西南地区铁路职业教育领域的重要办学主体，其办学定位紧密围绕铁路行业人才需求，形成了以铁道运输、机电工程、信号控制等为核心的专业体系。学校依托广安区位优势，深度融入成渝双城经济圈交通网络建设，通过“校企双元”培养模式，为铁路系统输送了大量技术技能型人才。近年来，学校在实训设施升级、产教融合创新、就业质量提升等方面表现突出，但同时也面临行业技术迭代加速、区域竞争加剧等挑战。

一、学校概况与核心定位

四川广安大川铁路学校始建于1985年，前身为铁道部直属技工学校，2019年经教育部门批准升格为全日制普通中等专业学校。学校占地240亩，建筑面积12.6万平方米，现有在校生规模8200余人，教职工450人。作为中国铁路成都局集团有限公司定点合作院校，其核心定位为“服务西南铁路网，培养复合型技术人才”，重点覆盖铁道机车运用、电气化铁道供电、铁道信号维护等领域。

指标	数值
建校时间	1985年
校区面积	240亩
在校生规模	8200人
合作企业	成都局集团、中铁二院等23家

二、专业设置与课程体系

学校构建了“轨道+智能”的专业集群，开设12个中专专业，其中铁道机车运用与维护、电气化铁道供电为省级重点专业。课程体系采用“基础平台+专业模块+岗位认证”三级架构，引入铁路行业标准与1+X证书制度。例如，铁道信号专业课程包含CTC系统维护、高铁联锁操作等实战内容，并与华为联合开发智慧铁路实训课程。

专业类别	代表专业	就业岗位	证书获取率
铁道运输	铁道机车运用与维护	火车司机、调度员	97.2%
工程技术	电气化铁道供电	接触网工、变电所值班员	94.5%
智能运维	铁道信号自动控制	信号设备维护员、ATS操作员	92.8%

三、师资力量与教学资源

学校实施“双师双能”提升计划，通过铁路局技术骨干驻校授课、教师下现场实践等方式优化师资结构。现有专任教师中，“铁路工匠导师”占比达35%，高级职称教师比例较五年前提升12个百分点。教学资源方面，建有轨道交通实训中心、信号模拟实验室等18个专项实训场所，设备总值超1.2亿元。

类别	2023年数据	2019年数据
双师型教师比例	68%	52%
企业兼职教师人数	86人	45人
实训设备更新率	83%	61%

四、就业质量与行业对接

学校与成都局集团、中铁建电气化局等企业建立“订单班”培养机制，近三年毕业生进入国有铁路企业比例达78.4%。2023届毕业生平均起薪4820元/月，从事动车组检修、高铁信号调试等岗位占比显著提升。值得注意的是，学校率先推行“职业发展追踪系统”，对毕业生进行长达5年的技能成长跟踪。

五、产教融合创新实践

通过共建“厂中校”“校中厂”模式，学校与重庆单轨公司合作成立跨座式单轨实训基地，与比亚迪联合开发新能源轨道车辆维修课程。2023年数据显示，校企联合研发技术专利5项，横向课题经费突破300万元，较上年增长40%。此外，学校牵头组建成渝铁路职教联盟，吸纳47家成员单位。

六、学生发展与竞赛成绩

学校构建“技能竞赛-创新创业-学历提升”三位一体发展通道。近三年学生获国家级技能竞赛奖项27项，省级奖项146项。升学方面，高职单招录取率从2019年的31%提升至2023年的58%，合作院校包括南京铁道职业技术学院、重庆公共运输职业学院等。学生创业孵化项目聚焦铁路配件研发、智能检测等领域。

七、区域经济服务成效

学校深度参与广安市“交通强市”战略，为当地轨道交通项目提供技术支持32项，开展铁路职工技能培训年均超2000人次。通过校地合作建成川渝铁路人才共享数据库，实现岗位需求与人才培养精准匹配。2023年横向社会服务收入达1200万元，较五年前增长3.6倍。

八、挑战与发展机遇

当前学校面临智能铁路技术更新（如全自动运行系统、BIM应用）带来的教学转型压力，以及川内同类院校招生竞争加剧等问题。但成渝双城经济圈建设推动轨道交通投资持续增长，预计未来五年区域人才缺口达1.2万人，为学校发展提供广阔空间。建议强化虚拟仿真实训体系建设，深化与国铁集团科研院的技术合作。

四川广安大川铁路学校通过持续深化产教融合、动态调整专业布局，已形成特色鲜明的铁路职业教育生态。未来需在智能化教学升级、跨区域资源共享等方面突破创新，巩固其在西南铁路职教领域的标杆地位。