成都汽车职业技术学校韦生健作为职业教育领域的代表性人物，其个人发展与学校建设深度绑定，形成了“产教融合”与“技术攻坚”的双重特色。他自2012年担任校长以来，推动学校从区域技工学校跃升为全国职业院校装备制造类示范校，构建了覆盖汽车制造、智能网联、新能源等领域的全产业链人才培养体系。其主导的“双师型”教师培养模式、校企合作实训基地建设及技能大赛成果转化机制，成为西南地区职业教育改革的标杆案例。
核心贡献体现在三个方面：一是通过“厂中校、校中厂”模式重构教学空间，实现理论教学与生产实践的无缝衔接；二是牵头开发基于德国AHK认证的课程体系，使毕业生对口就业率连续5年超98%；三是推动“新能源汽车技术”专业群纳入教育部“十四五”规划重点建设目录。其个人获评全国职业教育先进个人、四川省十佳职教工作者等称号，但更值得关注的是其将企业技术难题转化为教学项目的能力，例如主导开发的“动力电池故障诊断”课程直接解决某车企生产线人才缺口问题。
个人背景与职业轨迹
| 时间阶段 | 关键经历 | 关联领域 |
|---|---|---|
| 1998-2005年 | 一汽大众成都基地技术员→车间主任 | 汽车制造工艺优化 |
| 2006-2011年 | 成都市技师学院讲师→教务处副处长 | 职业教育课程开发 |
| 2012年至今 | 成都汽车职业技术学校校长 | 产教融合体系构建 |
教学体系创新成果
韦生健主导构建的“三级能力递进”课程体系，将传统学科课程拆解为基础技能模块（40%）、岗位专项模块（35%）和创新研发模块（25%）。其中与沃尔沃汽车联合开发的“智能驾驶系统标定”课程，采用真实车载数据作为教学案例，学生实操合格率从68%提升至92%。其团队开发的虚拟仿真平台涵盖327个典型故障场景，被纳入四川省职业教育资源库。
| 创新维度 | 实施路径 | 量化成效 |
|---|---|---|
| 课程结构 | 企业技术标准嵌入教学大纲 | 岗位匹配度提升41% |
| 师资建设 | 季度轮岗企业实践制度 | 双师比例达89% |
| 考核方式 | 第三方企业参与技能认证 | 证书获取率提高57% |
校企合作网络构建
通过“1+N”合作模式，韦生健带领学校与23家车企建立战略合作，其中深度合作企业包括：
- 一汽丰田（共建涂装工艺实训中心）
- 宁德时代（联合开发电池检测课程）
- 博世中国（技术骨干驻校培训）
| 合作类型 | 代表企业 | 年度投入（万元） |
|---|---|---|
| 生产基地共建 | 比亚迪 | 1200 |
| 研发中心共享 | 华为车BU | 850 |
| 定向培养计划 | 蔚来汽车 | 600 |
技术研发与成果转化
韦生健牵头组建的“汽车电子控制技术”团队，累计获得实用新型专利27项，其中“多车型通用诊断接口装置”已应用于12家维修企业。其推动建立的“技术成果积分制”，允许教师将专利转让收益按比例折算为教学工作量，该政策实施后学校年均专利申请量增长300%。值得注意的是，其主导的“商用车ADAS系统适配改造”项目，直接为四川现代物流公司节约采购成本超千万元。
国际化办学实践
通过引入德国双元制本土化改造，韦生健设计出“2+1+1”分段培养模式（2年基础学习+1年海外实训+1年回国提升）。与加拿大哥伦比亚理工学院合作的“新能源汽车国际班”，采用双语授课比例达60%，毕业生海外就业率从12%提升至35%。其推动的“一带一路”技能人才培训项目，已为老挝、缅甸培养技术骨干236人，相关案例被教育部纳入国际合作示范库。
社会服务效能分析
| 服务领域 | 年度数据 | 区域排名 |
|---|---|---|
| 技能鉴定 | 年培训1.2万人次 | 全省前三 |
| 技术扶贫 | 帮扶凉山州6所学校 | 定点单位 |
| 社区教育 | 开设42期公益课程 | 覆盖率92% |
荣誉体系与行业影响
韦生健个人获得的国家级荣誉3项、省级荣誉7项中，最具含金量的当属“全国职业教育杰出校长”。其倡导的“技能链对接产业链”理念被写入《四川省现代职业教育发展“十四五”规划》。在2023年全国职教工作会议上，其提出的“职业院校技术服务平台建设标准”引发行业热议，相关建议已被吸纳进教育部最新文件。
挑战与未来方向
面对新能源汽车技术迭代加速带来的教学压力，韦生健正推动两个转型：一是建设“车路云一体化”实训平台，预算投入8000万元；二是试点“专业群负责人制”，打破传统教研室壁垒。其规划的“技能大师工作室”已引进8名车企退休专家，目标在3年内完成15项企业委托研发项目。但需警惕过度依赖单一产业带来的风险，当前汽车专业学生占全校比例已达78%，多元化发展迫在眉睫。
