南京航空航天大学飞行员分数线(南航飞行员录取线)_大学分数线

南京航空航天大学作为中国民航飞行员培养的重要基地，其飞行员招生分数线始终是考生和家长关注的焦点。该校飞行员招生以高考文化成绩为核心筛选标准，同时结合严格的身体检查、心理测试和政治审查，形成多层次选拔机制。从近年数据来看，分数线呈现显著地域差异，江苏、广东等经济发达省份因报考基数大，竞争尤为激烈，录取最低分常超出省控线100分以上；而中西部省份如甘肃、青海等地，受招生计划倾斜政策影响，分数线相对偏低但波动较大。值得注意的是，2023年招飞政策出现两大趋势：一是部分省份实施“3+1+2”新高考模式后，选考科目要求进一步细化；二是心理测试权重提升，淘汰率较往年增加8%-12%。总体而言，南航飞行员分数线既遵循高考基本规律，又受到航空业人才需求周期、军事化培养特性及区域教育资源分配等多重因素制约，形成独特的动态平衡体系。

南京航空航天大学飞行员分数线

一、省份差异与招生计划分布

南京航空航天大学飞行员招生具有明显的地域倾向性，2023年面向全国28个省份投放560个招生计划，其中江苏（120人）、河南（75人）、山东（60人）位列前三。

省份	2023年最低分	2022年最低分	计划人数
江苏（物理类）	632	628	120
广东（物理类）	645	639	50
河南（物理类）	610	605	75
新疆（单列类）	520	515	30

数据显示，经济发达地区分数线持续走高，新疆等边疆地区因定向培养政策，分数优势明显。

二、文理科分数线对比分析

尽管飞行员招生以理科生为主，但2023年南航在浙江、上海等新高考改革省份首次开放历史类招生，形成鲜明对比。

省份	物理类最低分	历史类最低分	分差
浙江	658	632	26
上海	575	540	35
海南	680	645	35

历史类考生需付出更高分数成本，折射出航空理论课程对数理基础的硬性要求。

三、年度分数线波动规律

通过纵向对比近五年数据，可发现三个周期性特征。

年份	全国平均分	江苏分数线	计划增减
2019	582	615	+20
2020	598	628	-15
2021	605	635	+30
2022	612	638	-10
2023	620	632	0

计划调整与行业需求紧密相关，2021年扩招对应“十四五”民航发展规划初期人才储备需求。

四、选拔标准与赋分体系

南航采用“文化+体质+心理”三维评价模型，各环节权重占比为6:2:2。

考核项目	评分标准	淘汰率
高考成绩	省控线+梯度划线	初筛30%
CCAR-67部体检	未公开标准	复检65%
心理测试	MMPI量表	终审25%

实际录取需通过三轮筛选，最终综合淘汰率达82%-87%，形成“千人选百”的竞争态势。

五、同分竞争下的排序规则

当高考成绩相同时，南航采用四级优先顺序确定录取名单。

优先级	比较要素	判定方式
第一级	数学单科分	精确至小数点后两位
第二级	英语单科分	按听力口语权重30%计
第三级	物理/历史分	新高考省份适用
第四级	体检优先级	角膜曲率≤44D优先

该规则凸显航空领域对数学建模能力和英语应用能力的极端重视。

六、专项计划与降分政策

针对特殊群体，南航设置三类补偿性通道。

政策类型	覆盖人群	优惠幅度	执行省份
民航子弟专项	三代航空家庭	降10分	全国
乡村振兴计划	县级以下中学	单列指标	中西部12省
港澳台侨联考	持回乡证考生	独立划线	港澳/福建