成都铁路工程技术学院新都校区是西南地区轨道交通人才培养的重要基地，依托行业背景与区位优势，构建了“产教融合、工学一体”的职业教育生态。校区以铁路工程技术、城市轨道机电等核心专业为支柱，配备轨道交通实训中心、智慧工地模拟平台等教学场景，形成“教学-实训-认证”全链条培养体系。作为国家示范性高职院校的有机组成部分，新都校区通过校企共建产业学院、引入ICT行业标准认证等方式，实现人才培养与产业需求的精准对接。其“双师型”教师团队中，企业兼职教师占比超35%，近三年毕业生对口就业率稳定在92%以上，彰显了服务轨道交通产业链的技术技能人才输出能力。

一、历史沿革与办学定位

新都校区前身为1958年创建的铁道部成都铁路机械学校新都分校，2004年随主体升格为高职院校后转型为轨道交通特色校区。校区定位于“西部高铁技术技能人才高地”，重点服务成渝双城经济圈轨道交通网络建设，形成“学历教育+职业培训+技术研发”三位一体功能布局。

通过三次重大转型，校区从单一铁道机械维修人才培养，发展为涵盖高铁建造、轨道电气、运营服务等全产业链的专业体系，其中铁道工程技术专业获评国家级骨干专业，形成显著的品牌效应。

二、地理区位与交通网络

校区位于成都市新都区学院路，地处“蓉欧+”适铁适欧产业走廊核心区，周边集聚中车成都机车车辆厂、新筑股份等轨道交通装备制造企业。校区半径5公里内覆盖地铁3号线、5号线换乘枢纽，通过蜀龙路五段可实现15分钟直达成都铁路枢纽环线。

相较于总校郫都校区，新都校区更具产业地理优势，其与中车成都基地直线距离仅4.2公里，为企业开展“工学交替”培养模式提供物理空间支撑。

三、专业架构与课程体系

校区构建“轨道建造+轨道维保+轨道运营”专业集群，其中城市轨道交通机电技术专业实施“AHK德国双元制”培养，引入西门子自动化控制系统实训模块。课程体系采用“平台+模块”架构，设置高铁精测网搭建、盾构机操作实训等特色项目。

与四川铁道职业学院峨眉校区相比，新都校区更侧重智能化施工技术培养，其课程中无人机测绘、智能监测等数字化内容占比达40%，高于行业平均水平。

四、师资队伍与教研实力

校区现有专任教师187人，其中双师素质教师占比82%，包括全国轨道交通行业名师3人、四川省工匠名师5人。教师团队近五年主持开发《高铁道岔铺设虚拟仿真》等国家在线精品课程3门，获省级教学成果奖一等奖2项。

相较于同类院校，新都校区教师团队具有更强的工程实践能力，其“双师”认定标准明确要求近五年参与过铁路建设项目或主持过横向课题，确保教学内容与现场技术同步更新。

五、教学设施与实训资源

校区建有国内领先的“三站两中心”实训体系，包括全息投影测量实训室、接触网动态模拟场等特色场景。实训设备总资产达1.2亿元，其中价值800万元以上的大型设备12台套，涵盖高铁铺轨机组、接触网作业车等真实装备。

与西安铁路职业技术学院相比，新都校区在智能化实训设备投入上更具优势，其虚拟仿真实训占比达35%，较行业平均水平高出18个百分点。

六、学生发展与就业质量

校区建立“岗位导向+生涯规划”就业服务体系，与成都轨道交通集团、中国中铁西南区域公司等23家单位签订订单培养协议。2023届毕业生进入国企比例达76.8%，从事技术岗平均起薪5800元/月。

通过“双导师制”培养，学生在校期间即参与企业真实项目，如成都地铁18号线信号系统调试，实现学习场景与工作场景的无缝衔接。

七、社会服务与产教融合

校区年均开展轨道交通行业培训超1.2万人次，承接“一带一路”沿线国家铁路技术人员研修项目。与中车成都公司共建“智能转向架联合实验室”，研发成果应用于市域铁路S11线建设。

相较于南京铁道职业技术学院浦口校区，新都校区在山地轨道交通技术研究领域形成差异化优势，其承担的川藏铁路专项课题数量居西部高职院校首位。

八、校园文化与生活环境

校区打造“铁色文化”育人品牌，建设铁路发展史陈列馆、大国工匠长廊等文化空间。生活设施方面，学生公寓配备独立卫浴、空调及智能洗衣系统，食堂引入“智慧餐盘”结算系统，支持人脸识别支付。

通过“书院制”社区管理，将思政教育融入宿舍文化建设，建立“红色工匠”成长档案，实现技术技能与职业素养的协同提升。

成都铁路工程技术学院新都校区通过六十余载的积淀与创新，构建了特色鲜明的轨道交通人才培养生态系统。其“专业根植产业、教学融入企业、服务辐射行业”的办学模式，不仅为西南地区高铁网络输送了大批技术骨干，更通过标准输出、技术研发持续赋能产业升级。在“交通强国”战略背景下，校区正朝着建设“具有国际影响力的轨道交通职教高地”目标迈进，其探索的产教融合路径与技术创新范式，为新时代高职教育改革提供了可资借鉴的“成铁样本”。